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エンジンをバラす工賃は何でもそうだが(車やバイク)高いね。部品代は安いが工賃は万円クラス(笑)
工賃は思っているより高いですよね。特に船舶は高すぎる気がします。😅
風が強くなり始めた時点で帰らないベテラン…
すみません😓
すごく参考になりました
コメントありがとうございます😊近々、トーハツの2馬力エンジンをバラす動画もアップしますのでそちらも見てみてください。🙇♂️
なるほど。
見て頂きありがとうございます😊
初心者の私でもわかるわかりやすい動画で勉強になりました！！次のボート釣りの動画も楽しみに待ってます！！
コメントありがとうございます。 そう言って頂けるとすごく嬉しいです。(^^) 次の動画も頑張って作りますのでよろしくお願いしますm(__)m
はじめまして。仕事で船外機整備をしています。内容は全て理解できました。過去このようなケースを修理したことはありませんが、水辺で使っている以上こういったことが起こる可能性は確かにありますね。参考になりました^_^スズキ2馬力はヘッドとブロックが分離出来るので整備し易そうですね。
コメントありがとうございます。船外機の仕事をされてる方にコメントを頂き嬉しく思います。😊何かしらのお役にたてられたら自分もこの動画を作って良かったと思います。🙇♂️
保証対象外は、ちょっとびっくり‼︎気をつけます‼︎
保証が効くと思って送ったらまさかの保証対象外。ほんと泣きそうになりますよ。😢通信販売は、安いけどこういう時が困りものです。😓
５回しか使っていないのにカーボンの量が半端ないですね、２ストでも５回だったらこんなにカーボン付かないのでは？
コメントありがとうございます。確かに言われてみたらそんなふうにも見えますね。あれから、10回以上出航してますが1発始動の快調です。だいたい1度出航すると平均30キロは移動するので走行距離にすれば5回でもそこそこの使用なのでこんなもんだと思うのですが😅
初めまして、実は私も、同じ状態になりました。私は、知り合いから、中古で買ってエンジンが、かからなくて、同じ状態でした。修理をしてもらったら、バルブが開いたまま錆び付いていました？
コメント頂きありがとうございます。やはり他にも同じ症状になられた方がいたんですね。自分のは、クランキングが出来たのでサビでなくバルブの傘側に塩が塊完全に閉じてなかったんだと思います。あれからは、圧縮状態で保管しているので快調にエンジンかかります。😊
レース経験者ならこの程度のオーバーホールなんて毎回やるだろうから高くついたなｗ
ですね。高くつきましたね。😓良ければ、この続きもありますので見てください🙇♂️
船外機は本当は2サイクルの方が信頼性が高いのかも知れませんね。
コメントありがとうございます。このエンジンを使うまでＤＴ2を愛用していました。混合油を作らないといけないめんどくささがありましたが、軽くて部品点数も少なくてメンテしやすかったのでどちらかと言えば2サイクルエンジンがいいですよ。正直速度もそんなに変わりません。ただ、故障した時に部品がないか割高になっている部品もあります。
こんなのをSUZUKIのせいにされても…啓蒙動画としては良いのですが、告発動画だったら考え物です…
コメントありがとうございます。 自分の文章の書き方が悪くなんか自分の思っている事が伝わってないみたいですね。f^_^; SUZUKIは、全然悪くないです。 自分の使い方が悪くてこうなりましたよって感じで動画作りました。 自分は、メカの仕事をやった経験があったのでSUZUKIから送られてきた画像で理解できましたがあまりメカの事が分からない人だとトラブルの原因になりそうなのでこういう事例もありますよ。って意味で出しました。実際に自分の嫁は、数回しか使ってないのに壊れるって不良品じゃんとも言ってました。f^_^; 決して告発動画ではありません。 これからは、もっと自分の文章力も鍛えていきます。 コメントして頂きありがとうございましたm(__)m
エンジンをバラす工賃は何でもそうだが(車やバイク)高いね。部品代は安いが工賃は万円クラス(笑)
工賃は思っているより高いですよね。
特に船舶は高すぎる気がします。😅
風が強くなり始めた時点で帰らないベテラン…
すみません😓
すごく参考になりました
コメントありがとうございます😊
近々、トーハツの2馬力エンジンをバラす動画もアップしますのでそちらも見てみてください。🙇♂️
なるほど。
見て頂きありがとうございます😊
初心者の私でもわかるわかりやすい動画で勉強になりました！！
次のボート釣りの動画も楽しみに待ってます！！
コメントありがとうございます。 そう言って頂けるとすごく嬉しいです。(^^) 次の動画も頑張って作りますのでよろしくお願いしますm(__)m
はじめまして。
仕事で船外機整備をしています。
内容は全て理解できました。
過去このようなケースを修理したことはありませんが、水辺で使っている以上こういったことが起こる可能性は確かにありますね。
参考になりました^_^
スズキ2馬力はヘッドとブロックが分離出来るので整備し易そうですね。
コメントありがとうございます。
船外機の仕事をされてる方にコメントを頂き嬉しく思います。😊
何かしらのお役にたてられたら自分もこの動画を作って良かったと思います。🙇♂️
保証対象外は、ちょっとびっくり‼︎
気をつけます‼︎
保証が効くと思って送ったらまさかの保証対象外。
ほんと泣きそうになりますよ。😢
通信販売は、安いけどこういう時が困りものです。😓
５回しか使っていないのにカーボンの量が半端ないですね、２ストでも５回だったらこんなにカーボン付かないのでは？
コメントありがとうございます。
確かに言われてみたらそんなふうにも見えますね。
あれから、10回以上出航してますが1発始動の快調です。
だいたい1度出航すると平均30キロは移動するので走行距離にすれば5回でもそこそこの使用なのでこんなもんだと思うのですが😅
初めまして、実は私も、同じ状態になりました。私は、知り合いから、中古で買ってエンジンが、かからなくて、同じ状態でした。修理をしてもらったら、バルブが開いたまま錆び付いていました？
コメント頂きありがとうございます。
やはり他にも同じ症状になられた方がいたんですね。
自分のは、クランキングが出来たのでサビでなくバルブの傘側に塩が塊完全に閉じてなかったんだと思います。
あれからは、圧縮状態で保管しているので快調にエンジンかかります。😊
レース経験者ならこの程度のオーバーホールなんて毎回やるだろうから高くついたなｗ
ですね。
高くつきましたね。😓
良ければ、この続きもありますので見てください🙇♂️
船外機は本当は2サイクルの方が信頼性が高いのかも知れませんね。
コメントありがとうございます。
このエンジンを使うまでＤＴ2を愛用していました。
混合油を作らないといけないめんどくささがありましたが、軽くて部品点数も少なくてメンテしやすかったのでどちらかと言えば2サイクルエンジンがいいですよ。
正直速度もそんなに変わりません。
ただ、故障した時に部品がないか割高になっている部品もあります。
こんなのをSUZUKIのせいにされても…
啓蒙動画としては良いのですが、告発動画だったら考え物です…
コメントありがとうございます。 自分の文章の書き方が悪くなんか自分の思っている事が伝わってないみたいですね。f^_^; SUZUKIは、全然悪くないです。 自分の使い方が悪くてこうなりましたよって感じで動画作りました。 自分は、メカの仕事をやった経験があったのでSUZUKIから送られてきた画像で理解できましたがあまりメカの事が分からない人だとトラブルの原因になりそうなのでこういう事例もありますよ。って意味で出しました。
実際に自分の嫁は、数回しか使ってないのに壊れるって不良品じゃんとも言ってました。f^_^; 決して告発動画ではありません。 これからは、もっと自分の文章力も鍛えていきます。 コメントして頂きありがとうございましたm(__)m